 |
 |
|
|
|
Lieferumfang 1,8T Stage III+ VW Golf 4
Nachfolgend zeigen wir Ihnen, welche Bauteile beim großen Turbokit für den VW Golf 4 GTI verwendet werden. Da der Umfang des Kits so groß ist, zeigen wir Ihnen hier alle Bauteile, eine lange Liste.... |
|
|
|
|
|
| |
EMCS Chip Modul
Zu jedem APR Turbokit liefern wir auch die passende Chipabstimmung, beim 18T Motor in Form eines EMCS Chip Modul. Dieses Modul ist kein gewöhnlicher Chip, sondern eine kleine CPU insich, wir speichern dort nicht nur bis zu 4 verschiedene Abstimmungen, sondern auch weitere Optionen wie PIN Code für eine zusätzliche Wegfahrsperre / Sperrung der Benutzung des Umschaltung, sowie die Möglichkeit über die GRA Fehler zu löschen oder die DK Adaption auszuführen! |
|
|
|
Turbokrümmer
Der Stage III+ Guss Turbokrümmer wird aus sehr hochwertigem INCONEL hergestellt, welcher auch höchsten Temperaturen wiedersteht und extrem robust gegen Risse ist. Nicht zu vergleichen mit den sonst üblichen und weitaus günstigeren Graugussausführungen! Der Krümmer wurde mit Hilfe von CAD am PC entworfen und dank einer CFD (computational fluid dynamics) Software strömungsoptimiert. Das bedeutet für Sie max. Performance und Haltbarkeit, nebenbei besitzt der Krümmer eine lebenslange Garantie!
|
|
|
| |
LMM Gehäuse
Der LuftMassenMesser (LMM) misst die Masse der einströmenden Luft und sendet das Messergebnis als Hauptbezugsgröße an die Motorsteuerung. Der LMM Sensor ist ab Werk in einem runden Plastikgehäuse unterschiedlicher Größe (je nach Leistungsbereich) verbaut. Beim Stage III+ Turbokit wird dieses Gehäuse gegen ein 76 mm großes Alugussgehäuse ausgetauscht, welches uns erlaubt den erhöhten Luftbedarf des getunten Motors genau zu messen und Druckverluste zu vermeiden. Das Gehäuse ist CNC bearbeitet und Pulver beschichtet um Korrosion zu vermeiden. |
|
|
| |
LMM Luft Einlashorn
Wichtig damit die Luftströmung so optimal wie möglich in den LMM hineingelangt und es keine Verwirbelungen gibt. Aus dem vollen ALu CNC gefrässt. |
|
|
|
LMM Luft "Sieb"
Um mit einem LMM ein genaues Messergebnis zu erhalten, ist es wichtig, den Luftstrom mit einem Luftberuhigungssieb zu glätten. Dies wird beim Stage III+ Kit mittels einem speziellen Metal - "Siebes" erreicht, welches mit dem neuen LMM Gehäuse als Einheit geliefert wird. Dies ist ein weiteres Beispiel für die hervorragende Qualität der APR Turbokits! |
|
|
| |
Ladeluft Druckschlauch
Turbolader Ausgang, Silikonformschlauch, speziell wie alle Bauteile des Kits nur für diesen Zweck angefertigt. Passgenau, stabil - Perfekt.
Die
Lieferung erfolgt immer mit allen Schellen, Kleinteile suchen gehört der Vergangeheit an!
|
|
|
|
LMM Silikon Anschlussschlauch
Nach dem die Ansaugluft den LMM passiert hat, wird diese durch passgenaue Silikonschläuche dem Turbolader über weitere Rohre zugeführt. Für den Anschluss des Bypassventils und N75 (Wastegate Taktventil) sind entsprechende Anschlüsse im Silikonschlauch eingearbeitet. |
|
|
| |
Turbolader Frischluftzufuhr
Die Frischluftzuführung wird über ein Alugussrohre und weitere Silikonformschläuche realisiert. Der Silikonschlauch besitzt zur inneren Verstärkung einen Drahtspirale um ein Zusammenziehen zu verhindern. Als Hitzeschutz wird das Rohr mit einer speziell angefertigten passgenauen Hitzeschutzmatte "eingepackt". |
|
|
| |
Hitzeschutz
Alle Hitzeschutzmatten von APR werden speziell angefetrtig. Verwendet wird kein normales Hitzeschutz Band von der Rolle, sondern eine Matte die ringsherum passgenau vernäht ist und mit Druckknöpfen eine schnelle und saubere Montage zulässt! |
|
|
| |
GT 2860 RS Garrett Turbolader
Kugelgelagerte Turbolader von Garrett repräsentieren die neueste Generation von Ladern für den Tuningbereich. Garrett Turbolader sind nicht zu vergleichen mit den älteren Entwicklungen anderer Hersteller. Neue Schaufelradgeometrien, hochfeste Werkstoffe und die einzigartige Kugellagerung machen Garrett Turbolader zu etwas Besonderen! APR ist zudem offizieller "Engineering - Distributor" von Garrett und arbeitet mit der Entwicklungsabteilung von Garrett zusammen, um so direkte Unterstützung und spezielle Varianten der Lader für die APR Turbokits zuentwickeln. |
|
|
| |
NGK Zündkerzen
Spezial Zündkerzen mit angepasstem Wärmewert
|
|
|
| |
Kraftstoffversorgung
Bosch 4 bar Benzindruckregler, damit Ihr Motor auch genug Kraftstoff bekommt..... |
|
|
| |
Bosch Einspritzdüsen
Der TTQ Stage III+ Turbokit benötigt weitaus größere Einspritzdüsen als original. Die gelieferten Düsen haben eine Kapazität von über 500 ccm bei 4 bar Benzindruck. |
|
|
| |
Hosenrohr
Bedingt durch die engen Platzverhältnisse im Bereich Auspuff des VW Golf t GTIs, hat APR ein 3" (76mm) Stahlguss Hosenrohr entwickelt, welches zu jeder Zeit einen perfekten Einbau garantiert. |
|
|
| |
Hosenrohr
Auspuffseitig wurde ein 3" Flexrohr und ein Edelstahlrohr verbaut um eine Anpassung an das originale oder 100 cpi - Katsystem so einfach wie möglich zumachen. |
|
|
| |
Verstärkte Benzinpumpe
Um den erhöhten Kraftstoffbedarf unter Volllast sicherzustellen, liefert APR eine neue verstärkte Intank Pumpe, die perfekt in das originale Tank System passt. D.h. alle Funktionen wie Tankanzeige (Schwimmer) und die Cachetank Funktion (wichtig bei Kurvenfahrten mit leerem Tank) bleiben voll erhalten! Plug ´N ´Play! |
|
|
| |
N75 Taktventil Verlängerungkabel
Da das N75 an einer anderen Stelle im Motorraum verbaut wird liefert APR gleich das passende Verlängerungskabel mit! |
|
|
|
Turbolader Montage Zubehör
Im Lieferumfang enthalten, CNC gefrässter ALU Stutzen für die Turbolader Druckseite inkl. Schrauben aus Edelstahl, U-Scheiben ebenfalls aus VA und die passende Dichtung. Perfekt. |
|
|
|
Turbolader Montage Zubehör
Für eine stabile Ölrücklaufleitung liefert APR eine Stahlflex Teflon Ölrcklaufleitung mit, so ist eine unter allen Umständen sicherer Ölrücklauf gewährleistet! |
|
|
|
Turbolader Wasser Anschlusskit
Zum Anschluss des Turboladers an den Motor Wasserkreislauf. |
|
|
|
Turbokit Bypassventil Montageteile
Silikonformschläuche die genau für diesen Zweck hergestellt werden, erleichtern die Montage des Bypassventils enorm, besser als zusammengestutze universall Teile.... |
|
|
|
LMM Gehäuse Halter Kit
Damit das massive LMM Gehäuse festen Halt findet, befinden sich massive Halter im Kit, mit denen das Rohr am Zyl. Kopf festgeschraubt wird.
Inkl. Schrauben und U-Scheiben. |
|
|
|
Turbokit Montage Kleinteile
APR denkt auch an die noch so kleine, aber wichtigen Bauteile, alles dabei! |
|
|
|
Turbokit Montage Kleinteile
Inkl. Speziellen U-Scheiben die ein unbeabsichtigtes Lösen der Schrauben verhindern. |
|
|
|
Turbokit Montage Kleinteile
Dichtung und O-Ring für die Luft IN / Out Leitungen am Turbolader |
|
|
|
Turbokit Montage Kleinteile
Mehrfach Metall Spezial Dichtung zw. Turbolader und Krümmer Inkl. speziellen U-Scheiben und Muttern die ein unbeabsichtigtes Lösen der Schrauben verhindern. |
|
|
|
Turbokit Montage Kleinteile
Dichtung zw. Krümmer und Zyl. Kopf inkl. Kupfermuttern. |
|
|
|
Zubehör
Gehört eigentlich gar nicht in ein Turbokit, aber wichtig und daher entahlten, ein Satz Motor Drehmomentstützen PU Buchsen. |
|
|
|
|
|
