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Wir liefern gr. LLK Kits für VW Golf GTI (IV/ V /VI), Scirocco, Tiguan, Audi A3, S3, TT, TTS, A4 (B6)!
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APR Ladeluftkühler wurden speziell für leistungsgesteigerte VW & Audi Modelle entwickelt. Um den höheren Kühlungsbedarf der heißeren Ladeluft gerecht zu werden, müssen die meist zu klein dimensionierten OEM Ladelufttkühler (LLK) gegen effizientere Hochleistungsnetze ausgetauscht werden
APR hat für den Golf V GTI / A3 / Jetta und Passat das größtmögliche LLK Upgrade entwickelt, den es zur Zeit gibt. Um den 2.0 T-FSI mit möglichst kalter Frischluft zu versorgen, wird hier nicht mt einem kleinen Zusatz- oder Front- LLK gearbeitet, nein es wird gleich der ganze original LLK gegen eine fast doppelt so dicke Ausführung getauscht. Die dadurch erreichte Temp. Senkung lässt sich anhand von Datalogging Messwerten sehr gut nachvollziehen. (siehe Diagramme unten)
Der LLK wurde so konstruiert das ein Einbau an den original Befestigungspunkten erfolgen kann, es müssen keine Anpassungsarbeiten an Stossstangen oder dergleichen vorgenommen werden.
Für Schalter und DSG Modelle inkl. Anschlussmaterial lieferbar! Passt auch an 2009 TSI Motoren/Modelle! |
Gleicher Einbauort wie der originale LLK |
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100% Passgenauigkeit & Qualität
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Tech. Daten und Fakten zum APR LLK 2L T-FSI:
Netzstärkenvergleich:
GTI - 32mm
S3 - 40mm
APR - 57mm
Anschlussstutzen Rohrmaß (innen):
GTI - 53mm
S3 - 48mm
APR - 57mm
Auch der tech. Laie erkennt auf dem Bild links sofort die deutlichen Größen Unterschiede zw. den beiden originalen und dem großen APR LLK! Bei der Netzstärke besteht z.B. ein Unterschied in der Stärke von + 78% ggü. dem GTI Netz! Die dadurch resultierende Verbesserung in der Kühlleistung ist in den folgenden Diagrammen dokumentiert.
Hinweis: der kleine "GTI" LLK ist auch in Golf E30 / Pirelli / Passat / Skoda RS / A3 und TT Modellen montiert, nur der S3 verfügt über eine leicht größere Ausführung. Der APR LLK lässt sich bei allen genannten Modellen problemlos nachrüsten!
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Leistungs / Drehmoment Zuwachs nur durch Einbau des APR LLK!
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Deutliche Erhöhung der Kühlleistung durch Einbau eines APR LLK! |
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VW Golf 4 GTI
Bei der etwas älteren Golf 4, Passat 3B oder TT / S3 Plattform wurden originale LLK meist seitlich verbaut, der größte Luft Staudruck während der Fahrt steht aber vorne mittig zur Verfügung, so das Front LLK hier die beste Lösung sind. Auch lassen sich weitaus größere LLK als seitlich verbauen!
APR hat in intensiven Untersuchungen und Tests wichtige Erkenntnisse über die optimale Auslegung und Konstruktion der LLK gewonnen. Es wurde Wert gelegt auf einen möglichst geringen Druckverlust (nur 0,58 psi = 0,04 bar) vor / nach dem LLK durch Verwendung eines sog. "Bar and Plate" Netzes mit Tabulatoren und auf eine maximale Effektivität (ca. 50%) der zu kühlenden Ladeluft.
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Aluguss Luftführungstanks |
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CAD Modell Audi A4 (B5) 1,8T |
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Um eine möglichst kurze Verrohrung mit sanften Bögen und sauberen Übergängen zur Vermeidung von Turbulenzen herzustellen, wurden alle Verrohrungen im Vorfeld der Produktion mittels CAD Modelle am PC virtuel konstruiert, dann mittels SLA Maschine als Muster hergestellt, um sie dann am "lebenden" Objekt zu testen. Nur so ist eine passgenaue und problemlose Montage gewährleistet!
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VA Verrohrung mit gebördelten Endstutzen
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Besonderen Wert wurde auf die innere Ausgestaltung der LLK Staukästen gelegt, Luftleitflügel ermöglichen das die einströmende Luft gleichmäßig über das Netz verteilt wird, was eine max. Ausnutzung der Kühlfläche über die gesammte Netzbreite ermöglicht. Details die für die die besondere Qualität von APR Produkten hervorheben!
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CAD Modell der Luftführungen mit Leitschaufeln
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Normale LLK ohne Luftverteilung
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APR LLK mit internen Luftverteilung
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Einbaubeispiel am Golf IV 1,8T
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CAD Modell Golf IV 1,8T LLK
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Audi S4 Biturbo
Beim Audi S4 (B5) 2,7T werden anstelle eines großen Front LLK, zwei größere, Vollalu LLK im "RS4" Style verwendet, da dies aufgrund des Biturbo Konzeptes und des engen Platzverhältnisses im Fahrzeug der bessere Weg ist, um die Kühlleistung zu verbessern. Die "RS4" LLK passen mit leichten Anpassungsarbeiten auch unter die S4 Stossstange. Der Silikonschlauch Einbaukit ist hier auch einzeln erhältlich, falls gebrauchte RS4 LLK vorhanden sind.
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Audi S4 Umrüstkit auf "RS4" Style LLK
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Größenvergleich org. RS4 zu org. S4 LLK
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HINWEISE: Die Lieferung erfolgt je nach Modell inkl. Silikonformschläuche, VA Verrohrungen und allen nötigen Anbaumaterialien. Beim Einbau sind je nach Stoßstangenvariante (S-Line, R-Line, GFK-Zubehör etc.) evtl. leichte Anpassungsarbeiten an der inneren Verstrebung der Plastikaußenhaut vorzunehmen. Bei Std. Golf Fahrzeugen ist die unter Abschlusskante vom Sondermodel "Jubi" zu verbauen, des weiteren muss die Quertraverse modifiziert werden.
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| Modell |
Auführung |
Bauj. |
Getriebe |
Modell Plattform / Hinweise |
Preis |
| Audi A3 * |
2,0T-FSI |
ab 05 |
Schalter + DSG |
(8P) |
€ 1099,-- |
| Audi S3 |
2,0T-FSI |
ab 05 |
Schalter + DSG |
(8P) (nicht RS3) |
€ 1099,-- |
| Audi TT |
1,8T 180 PS |
00-05 |
Schalter |
(8N) |
€ 1099,-- |
| Audi TT |
1,8T 225 PS |
00-05 |
Schalter |
(8N) |
€ 1099,-- |
| Audi TT * |
2,0T-FSI |
ab 06 |
Schalter + DSG |
(8J) (nicht TTRS) |
€ 1099,-- |
| Audi TTS |
2,0T-FSI |
ab 08 |
Schalter + DSG |
(8J) (nicht TTRS) |
€ 1099,-- |
| Audi A4 |
1,8T |
ab 96 |
Schalter + Auto |
(B5) |
€ 1099,-- |
| Audi A4 |
1,8T |
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Schalter + Tip |
(B6) |
€ 1099,-- |
| Audi S4 |
2,7T |
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Schalter |
(B5) inkl. 2x RS4 LLK |
€ 1299,-- |
| Audi S4 |
2,7T |
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Schalter |
(B5) nur Schlauchkit (4 tlg.) |
€ 249,-- |
| Skoda Ovtavia II |
2,0T-FSI |
ab 05 |
Schalter + DSG |
(1Z) |
€ 1099,-- |
| Seat Leon II |
2,0T-FSI |
ab 06 |
Schalter + DSG |
(1P) auch Cupra / FR |
€ 1099,-- |
| VW Passat |
1,8T |
98-99 |
Schalter + Auto |
(3B) |
€ 1099,-- |
| VW Passat |
1,8T |
01-02 |
Schalter + Tip |
(3B) |
€ 1099,-- |
| VW Passat * |
2,0T-FSI |
ab 05 |
Schalter + DSG |
(3C) |
€ 1099,-- |
| VW Golf IV GTI |
1,8T |
ab 98 |
Schalter |
(1J) auch Jubi Modell |
€ 1199,-- |
| VW Golf V GTI * |
2,0T-FSI |
ab 04 |
Schalter + DSG |
(1K) auch Edition 30 |
€ 1099,-- |
| VW Golf VI GTI |
2,0TSI |
ab 09 |
Schalter + DSG |
(5K) auch Edition 35 |
€ 1099,-- |
| VW Golf R |
2,0TSI |
ab 09 |
Schalter + DSG |
(5K) |
€ 1099,-- |
| VW Scirocco |
2,0TSI |
ab 08 |
Schalter + DSG |
(13) |
€ 1099,-- |
| VW Scirocco R |
2,0TSI |
ab 09 |
Schalter + DSG |
(13) |
€ 1099,-- |
| VW EOS * |
2,0T-FSI |
ab 06 |
Schalter + DSG |
(1F) |
€ 1099,-- |
| * ist auch für V6 / R32 Turboumbauten, sowie TDI Motor Varianten der jeweiligen Modelle geeignet! |
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NEU! Support:
- Einbauanleitung Golf 5/6 Plattform LLK (engl.) [hier] |
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| HINWEISE: Alle Preise verstehen
sich in Euro inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten. Es gelten
unsere AGB, Irrtümer, Druckfehler
und Änderungen vorbehalten! Alle Produkte, Teile
und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO
zugelassen, nur für den Motorsport, außer es
ist ausdrücklich genannt! |
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