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Audi R8 5,2L FSI 10 Zylinder
386 kw (525 PS) Serie
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DPP "Direct Port Programming"
Chiptuning können viele, doch nur eine Firma besitzt das Wissen und Möglichkeiten ein leistungsstarkes Tuning in Verbindung mit intelligenten und nützlichen Optionen zu verbinden! APR hat es geschafft, mit Hilfe des DPP - "Direct Port Programming" via OBD Flash verschiedene Leistungsstufen und Optionen in den Chip / Datensatz zu integrieren. Das bedeutet, dass Sie als Fahrer vor Fahrtantritt mittels Tempomat die gewünschten Einstellungen abrufen und dann den Motor starten. Ihre Wahl bleibt solange gespeichert, bis Sie eine neue Auswahl treffen.
Darüberhinaus verbindet DPP die herausragenden Umschalt- und Zusatz- Möglichkeiten mit der völlig unsichtbaren Steuergeräte Programmierung via OBD Buchse. Das heißt, dass wir Ihr Steuergerät für ein Chip Tuning weder ausbauen noch zerlegen müssen, der gesamte Flash Prozess ist innerhalb von ca. 20 Minuten spurlos erledigt.
Serie.............................. > Getunt:
Audi R8 5.2L FSI
Stage 1 - 386 kw (525 PS) > ca. 428 kw (583 PS)
- Inkl. V-Max Aufhebung.
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Hinweis:
Die bei diesem Modell erreichten Leistungen konnten auf Basis der gleichen Motoren des R8 GT und Lambororghini Gallardo Superleggera realisiert werden. d.h. von Hause aus ist der normale R8 5,2L FSI "gedrosselt"! Wir erwachen das volle Potential und das ohne XXL Aufpreis!
Voll Tiptronic tauglich!
Alle APR Leistungsstufen sind Tiptronic tauglich! |
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Unsere Kunden kommen aus ganz Europa!
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Basisfahrzeug Audi R8 5.2L FSI
APR Stage 1 Chiptuning, alles Serie nur Chip
Serie
386 kw (525 PS), 530 NM
Getunt 428 kw (583 PS), 580NM
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Bis zu 4 Leistungsstufen wählbar
Wählen Sie die gewünschte Leistungsstufe bzw. die Benzinqualitäten 95, 98 und 104 (Rennbenzin) Oktan, sowie Serie vor Fahrtantritt aus. Sie haben dadurch die Möglichkeit, Ihr Tuning an den jeweiligen Fahrer (Anfänger etc.) oder den zur Verfügung stehenden Benzinqualitäten im Urlaub anzupassen (z.B. hat Italien kein Super Plus!). Auch vorteilhaft für den Winterbetrieb, wo keine max. Leistung nötig ist, sondern eher eine Leistungsbegrenzung, um ein Durchdrehen der Räder auf glatten Strassen zu verhindern.
DPP PIN Code
Sperren Sie Ihr DPP vor unbefugten Zugriff mittels 4 stelligen Pin Code. Keine Wegfahrsperrenfunktion!
Anti Diebstahl Pin Code
Sicher hat Ihr Fahrzeug eine Wegfahrsperre ab Werk, oder eine nachträglich verbaute Alarmanlage, nur leider werden diese von Bösewichten mittlerweile ausgetrickst. Um den Diebstahl Ihres Fahrzeuges effektiv zu verhindern, hilft Ihnen nur die Anti-Diebstahl-Funktion von APR. Eine Aktivierung erfolgt mittels einfachem Einschalten, die Deaktivierung erfolgt über die Eingabe eines vorab freiwählbaren Pin Codes (1 bis 4 - stellig) über den Tempomat Schalter am Lenkrad. Das Fahrzeug wäre im Falle einer unerlaubten Entwendung, selbst auch bei Startversuch mit den originalen Schlüsseln, nicht startfähig, bevor nicht der richtige Pin Code eingegeben wurde.
Fehler Speicher löschen / Drosselklappen Adp.
Sie können ohne Einsatz eines Diagnosetesters / VCDS den Fehlerspeicher Ihres Motor Steuergerätes löschen bzw. eine Drosselklappen Adaption durchführen. Wichtig zum Beispiel falls mal Ihre Batterie alle war, dann sollten diese Funktionen ausgeführt werden. Sie ersparen sich dann den Gang zur Werkstatt...
Je nach Tempomatschalter Ausführung gibt es unterschiedliche Anleitungen:
Umschalt Anleitung Übersicht [hier]
Die Handhabung im Video >> [hier]
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| Wie finde ich meine Motor Steuergeräte Daten heraus? Infos siehe [hier] |
Hinweis: Für die Ausbaustufen Stage 2 ist ein zusätzlicher Hardwareumbau erforderlich, welcher nicht im Preis inbegriffen, aber von uns erhältlich ist! Software Upgrades für Bestandkunden bei späterem Umbau kostenlos bzw. in den Materialkosten APR Auspuff enthalten. |
TÜV Gutachten? Extra Garantie? Ist beides als Option ggn. Aufpreis für die meisten Modelle verfügbar!
Fragen Sie uns bitte nach den Details!
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DPP Chiptuning Preistabelle: (Modell / Motor nicht gefunden? Auswahl [hier]
- Wie finde ich meine Motor Steuergeräte Daten heraus? Infos siehe [hier]
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| Motor |
Basis Leistung je nach Modell |
Getunt (ca.) |
Preis |
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| Audi R8 |
| 5.2L FSI Stage I |
386 kw (525 PS) |
ca. 583 PS |
€ |
1.499,- |
| 5.2L FSI Stage II (Auspuff ab Kat) |
386 kw (525 PS) |
ca. xxx PS |
€ |
i.V. |
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| Optionen (frei kombinierbar) |
| DPP +1 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct.) |
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€ |
i.V. |
| DPP +2 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct. + Serie) |
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€ |
i.V. |
| DPP +3 Extra Programm |
(z.B. 95 Oct. + Serie + 104 Oct.) |
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€ |
i.V. |
| Fehler löschen / Drosselklappen Adpaption |
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€ |
i.V. |
| Zugangs Pin Code für die Umschaltfunktion |
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€ |
i.V. |
| Zusätzlicher Wegfahrsperren Code (Option Pin erforderlich!) |
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€ |
i.V. |
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Support:
- Umschaltanleitung EMCS / DPP Optionen (engl.) [hier]
Hinweis: Alle Preise verstehen sich in Euro inkl. 19% MwSt. Die o.g. Preise beziehen sich auf das reine Chiptuning, ggf. sind zur Erreichung der angegeben Leistungsdaten weitere Hardware Umbauten notwendig! Es gelten unsere AGB, Irrtümer, Druckfehler und Änderungen vorbehalten! Alle Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport, außer es ist ausdrücklich genannt!
Achtung: Alle Leistungsangaben verstehen sich als "ca. " Angaben, die je nach Modelljahr, Ausführung, Laufleistung und anderen Tuningmaßnahmen varieren können!
Umrechungsfaktoren für US Leistungsdiagramme: Leistung 1 kw x 1,36 = PS / Drehmoment 1 ft/lbs x 1,35 = NM / Leistung am Rad x 1,15 (ca.) = Leistung am Motor. Alle Werte variieren noch leicht durch unterschieldiche Korrekturwerte (SAE / DIN) der Leistungsprüfstände und sind so nur als Orientierungswerte zu betrachten!
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