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Audi TTRS (plus) / RS3 2,5L TFSI
340/360 PS Serie
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DPP "Direct Port Programming"
Chiptuning können viele, doch nur eine Firma besitzt das Wissen und Möglichkeiten ein leistungsstarkes Tuning in Verbindung mit intelligenten und nützlichen Optionen zu verbinden! APR hat es geschafft verschiedene Leistungsstufen und Optionen in den Chip / Datensatz zu integrieren. Das bedeutet, dass Sie als Fahrer vor Fahrtantritt mittels Tempomat die gewünschten Einstellungen abrufen und dann den Motor starten. Ihre Wahl bleibt solange gespeichert, bis Sie eine neue Auswahl treffen.
Dank der sog. "Tuning Protection" des Fahrzeug Herstellers muss beim Audi TTRS das Motor Steuergerät zum flashen aus dem Fahrzeug ausgebaut und geöffnet werden. Mit Hilfe eines CPD Programmers sind wir aber dennoch in der Lage das Steuergerät zu programmieren!
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Neueste Flash Technolgie im Einsatz!
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Serie.............................. > Getunt:
Audi TTRS / RS3 2,5L TFSI (auch Plus Version)
Stage 1
Leistung
250 kw (340 PS) > ca. 304 kw (414 PS)
Leistung
265 kw (360 PS) > ca. 304 kw (414 PS)
Drehmoment 450 / 465 NM > ca. 580 NM
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Stage 2
Leistung
250 kw (340 PS) > ca. 316 kw (430 PS)
Leistung
265 kw (360 PS) > ca. 316 kw (430 PS)
Drehmoment 450 / 465 NM > ca. 626 NM
Für eine Stage 2 Abstimmung ist die Verwendung eines Hosenrohres mit Sportkats inkl. einer Sportauspuffanlage notwendig!
Alle APR Leistungsstufen sind S-Tronic tauglich! |
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(APR Stage 1 mit der gemessenen Serienleistung eines TTRS - Klick aufs Bild für weitere Detail´s!)
Basisfahrzeug Audi TTRS / RS3 2,5L TFSI
APR Stage 1 Chiptuning, alles Serie nur Chip
Serie
250 kw (340 PS) 450 NM bzw. 265kw (360 PS) (Plus Version) - laut Audi
Serie im Diagramm 375 PS - gemessen APR (wie oben im Diagramm)
Getunt Stage 1 ca. 304 kw (414 PS) 580 NM bei 98 Oktan
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(APR Stage 2 mit der gemessenen Serienleistung eines TTRS - Klick aufs Bild für weitere Detail´s!)
Basisfahrzeug Audi TTRS / RS3 2,5L TFSI
APR Stage 2 Chiptuning, inkl. APR Sportauspuff / Hosenrohr
Serie
250 kw (340 PS) 450 NM bzw. 265kw (360 PS) (Plus Version) - laut Audi
Serie im Diagramm 375 PS - gemessen APR (wie oben im Diagramm)
Getunt Stage 2 ca. 316 kw (430 PS) 626NM bei 98 Oktan |
Wie finde ich meine Motor Steuergeräte Daten heraus? Infos siehe [hier] |
Hinweis: Für die Ausbaustufen Stage 2 ist ein zusätzlicher Hardwareumbau erforderlich, welcher nicht im Preis inbegriffen, aber von uns erhältlich ist! Software Upgrades für Bestandkunden bei späterem Umbau durch uns kostenlos bzw. in den Materialkosten APR Auspuff enthalten. |
TÜV Gutachten? Extra Garantie? Ist beides als Option ggn. Aufpreis für die meisten Modelle verfügbar!
Fragen Sie uns bitte nach den Details! |
DPP Chiptuning Preistabelle: (Modell / Motor nicht gefunden? Auswahl [hier]
- Wie finde ich meine Motor Steuergeräte Daten heraus? Infos siehe [hier]
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| Motor |
Basis Leistung je nach Modell |
Getunt (ca.) |
Preis |
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| Audi TTRS 2,5L TFSI |
| Stage I |
250/265 kw (340/360 PS) |
ca. 414 PS |
€ |
1199,-- |
| Stage II (Auspuff ab Kat) |
250/265 kw (340/360 PS) |
ca. xxx PS |
€ |
1199,-- |
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| Audi RS3 2,5L TFSI |
| Stage I |
250 kw (340 PS) |
ca. 414 PS |
€ |
1199,-- |
| Stage II (Auspuff ab Kat) |
250 kw (340 PS) |
ca. xxx PS |
€ |
1199,-- |
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Support:
- Umschaltanleitung EMCS / DPP Optionen (engl.) [hier]
Hinweis: Alle Preise verstehen sich in Euro inkl. 19% MwSt. Die o.g. Preise beziehen sich auf das reine Chiptuning, ggf. sind zur Erreichung der angegeben Leistungsdaten weitere Hardware Umbauten notwendig! Es gelten unsere AGB, Irrtümer, Druckfehler und Änderungen vorbehalten! Alle Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport, außer es ist ausdrücklich genannt!
Achtung: Alle Leistungsangaben verstehen sich als "ca. " Angaben, die je nach Modelljahr, Ausführung, Laufleistung und anderen Tuningmaßnahmen varieren können!
Umrechungsfaktoren für US Leistungsdiagramme: Leistung 1 kw x 1,36 = PS / Drehmoment 1 ft/lbs x 1,35 = NM / Leistung am Rad x 1,15 (ca.) = Leistung am Motor. Alle Werte variieren noch leicht durch unterschieldiche Korrekturwerte (SAE / DIN) der Leistungsprüfstände und sind so nur als Orientierungswerte zu betrachten!
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