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Lieferumfang 1,8T Stage III+ Audi TT Quattro
Nachfolgend zeigen wir Ihnen, welche Bauteile beim großen Turbokit für den Audi TT Quattro verwendet werden. Da der Umfang des Kits so groß ist, zeigen wir Ihnen hier nur die wichtigsten Bauteile! Alle weiteren Kleinteile wie Schellen, Schläuche, Muttern sind natürlich auch dabei! Das Bild rechts zeigt den Kit von oben als CAD Zeichnung. |
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Turbokrümmer
Der Stage III+ Guss Turbokrümmer wird aus sehr hochwertigem INCONEL hergestellt, welcher auch höchsten Temperaturen wiedersteht und extrem robust gegen Risse ist. Nicht zu vergleichen mit den sonst üblichen und weitaus günstigeren Graugussausführungen! Der Krümmer wurde mit Hilfe von CAD am PC entworfen und dank einer CFD (computational fluid dynamics) Software strömungsoptimiert. Das bedeutet für Sie max. Performance und Haltbarkeit, nebenbei besitzt der Krümmer eine lebenslange Garantie!
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LMM Gehäuse
Der LuftMassenMesser (LMM) misst die Masse der einströmenden Luft und sendet das Messergebnis als Hauptbezugsgröße an die Motorsteuerung. Der LMM Sensor ist ab Werk in einem runden Plastikgehäuse unterschiedlicher Größe (je nach Leistungsbereich) verbaut. Beim Stage III+ Turbokit wird dieses Gehäuse gegen ein 76 mm großes Alugussgehäuse ausgetauscht, welches uns erlaubt den erhöhten Luftbedarf des getunten Motors genau zu messen und Druckverluste zu vermeiden. Das Gehäuse ist CNC bearbeitet und Pulver beschichtet um Korrosion zu vermeiden. |
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LMM Luft "Sieb"
Um mit einem LMM ein genaues Messergebnis zu erhalten, ist es wichtig, den Luftstrom mit einem Luftberuhigungssieb zu glätten. Dies wird beim Stage III+ Kit mittels einem speziellen Metal - "Siebes" erreicht, welches mit dem neuen LMM Gehäuse als Einheit geliefert wird. Dies ist ein weiteres Beispiel für die hervorragende Qualität der APR Turbokits! |
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LMM Silikon Anschlussschlauch
Nach dem die Ansaugluft den LMM passiert hat, wird diese durch passgenaue Silikonschläuche dem Turbolader über weitere Rohre zugeführt. Für den Anschluss des Bypassventils und N75 (Wastegate Taktventil) sind entsprechende Anschlüsse im Silikonschlauch eingearbeitet. |
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Turbolader Frischluftzufuhr
Je nach Modell wird die Frischluftzuführung über Edelstahl oder Alugussrohre und weitere Silikonformschläuche realisiert. Der Silikonschlauch besitzt zur inneren Verstärkung einen Drahtspirale um ein Zusammenziehen zu verhindern. Als Hitzeschutz wird das Rohr mit einer speziell angefertigten passgenauen Hitzeschutzmatte "eingepackt". |
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Hitzeschutz
Alle Hitzeschutzmatten von APR werden speziell angefetrtig. Verwendet wird kein normales Hitzeschutz Band von der Rolle, sondern eine Matte die ringsherum passgenau vernäht ist und mit Druckknöpfen eine schnelle und saubere Montage zulässt! |
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Garrett Turbolader
Kugelgelagerte Turbolader von Garrett repräsentieren die neueste Generation von Ladern für den Tuningbereich. Garrett Turbolader sind nicht zu vergleichen mit den älteren Entwicklungen anderer Hersteller. Neue Schaufelradgeometrien, hochfeste Werkstoffe und die einzigartige Kugellagerung machen Garrett Turbolader zu etwas Besonderen! APR ist zudem offizieller "Engineering - Distributor" von Garrett und arbeitet mit der Entwicklungsabteilung von Garrett zusammen, um so direkte Unterstützung und spezielle Varianten der Lader für die APR Turbokits zuentwickeln. |
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Ladeluft Ausgangsschlauch
Nachdem der Garrett Turblader die Luft komprimiert hat, wird die Ladeluft durch einen weiteren Silikonformschlauch dem original Luftleitungssystem zugeführt. Um eine Erwärmung der Luft zu vermeiden, ist auch dieser Schlauch im mittleren Bereich mittels Hitzeschutzfolie geschützt. Für den Anschluss des Bypassventiles besitzt dieser Schlauch einen weiteren 25 mm Anschluss. |
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Ladeluftkühler (LLK)
Der im Audi TTQ Turbokit enthaltene große Z-Flow Front - Ladeluftkühler wird mit passgenauen Silikonformschläuchen und Edelstahlrohren geliefert. Die angewandte Z-Flow Technik bewirkt eine maximale Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Netz Oberfläche zur Temperaturreduzierung und verhindert gleichzeitig einen zu hohen Druckverlust. Der LLK hat zudem in den Alugussendtanks eingearbeitet Luftleitschaufeln zur gleichmäßigen Luftverteilung. |
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APR / Bosch Einspritzdüsen
Der TTQ Stage III+ Turbokit benötigt weitaus größere Einspritzdüsen als original. Die gelieferten Düsen haben eine Kapazität von über 500 ccm bei 4 bar Benzindruck. |
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APR Quattro Hosenrohr
Bedingt durch die engen Platzverhältnisse im Bereich Auspuff / Allradantrieb des Audi TT Quattros, hat APR ein 3" (76mm) Stahlguss Hosenrohr entwickelt, welches zu jeder Zeit einen perfekten Einbau garantiert. Auspuffseitig wurde ein 3" Flexrohr und ein Edelstahlrohr verbaut um eine Anpassung an das originale oder 100 cpi - Katsystem so einfach wie möglich zumachen. |
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APR Ladedrucksensor
Für eine perfekte Abstimmung ist es unerlässlich den korrekten (erhöhten) Ladedruck zu messen. Da dies mit dem originalen Sensor nicht möglich ist, liefert APR einen speziellen Senor mit erweitertem Messbereich. Nur so ist es möglich in höheren Messbereichen ein verwertbares Signal zu erhalten, welches mit einer entsprechenden Kennfeld Anpassungen im Motorsteuergerät zu einer Gesammtabstimmung führt, die dem hohem Qualitätlevel der APR Turbokits entspricht. |
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Verstärkte Benzinpumpe
Um den erhöhten Kraftstoffbedarf unter Volllast sicherzustellen, liefert APR beim Audi TT Stage III+ Turbokit eine zusätzliche Hochleistungsbenzinpumpe mit max. 9,5 bar bzw. 280 L/min. Die Pumpe wird anstelle des org. Benzinfilters unter dem Fahrzeug im Bereich der Hinterachse montiert. Durch den extra Schaumstoffmantel wird eine erhöhte Geräuschentwicklung vermieden.
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Benzinfilter Umbaukit
Da der org. Benzinfilter Einbauort nun durch die neue Hochleistungsbenzinpumpe belegt ist, liegt dem Kit ein Benzinfilter Umbaukit bei, er wird nun im Motorraum in der Nähe des Wasserbehälters montiert. |
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